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長城吉利比亞迪,1-9月目標完成率,孰強孰弱一目了然

云南之窗 2019-10-29 14:08:37 來源: 閱讀:1

2019年真的是車市寒冬嗎?絕大部分汽車品牌給出的答案很肯定:何止冷,甚至有點凍腿。

中汽協發布了最新的銷量數據,9月中國車市銷量227.1萬臺,同比下滑5.2%,1-9月累計銷量1814.9萬臺,同比下滑11.4%,傳統旺季金九銀十也未能抵擋銷量下滑的腳步。

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自主品牌陣營中,目標完成率最高的三家車企分別是吉利、長城、上汽乘用車。從1-9月銷量及目標完成率分析到兩個現象:其一民營汽車品牌完全超越國有汽車品牌,其二、長城是僅有的銷量維持正增長的企業。

1-9月吉利汽車銷量95.8萬臺,同比下跌15.7%,完成目標的70.4%。

由于2018年吉利未完成銷量158萬臺的全年目標,導致吉利市值暴跌,今年吉利謹慎的將全年銷量目標從151萬臺減少至136萬臺。

得益于帝豪系列和博越的銷量堅挺,以及曹操出行業務帶來的純電動汽車銷量暴漲,吉利完成全年136萬臺的銷量目標是有希望的。

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1-9月長城汽車銷量72.4萬臺,同比上漲7.01%,完成全年目標67.7%。

能在逆勢中保持銷量持平已屬不易,持續增長就更難能可貴,長城汽車在車市動蕩中表現出極強的抗壓能力。保險起見,長城汽車同樣主動將其全年目標下降至107萬臺,從目前增長勢頭來看完成既定目標也不難。

哈弗H6坐穩了全年SUV銷量冠軍的寶座,也帶動整個H系茁壯發展;WEY品牌產品積極更新,同時在法蘭克福車展出盡風頭;歐拉品牌持續發力,在出行市場占據一席之地;哈弗F系產能逐漸爬坡,不斷擴大海外市場。

最值得一提的是皮卡,1-9月長城皮卡累計銷量11.2萬臺穩居國內第一,是第2-5名的銷量總和,隨著長城炮的陸續到店,年底前能貢獻不小的份額。

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1-9月上汽乘用車銷量47.2萬臺,同比下降7.34%,完成全年目標的67.2%。

其實上汽乘用車并未公布全年銷量目標的準確數字,只說“力爭實現正增長”,我們通過2018年銷量目標預估2019年約為70.2萬輛。

上汽乘用車依靠榮威RX5、名爵6、ZS等“網紅”產品維持銷量,但2019年前三季度這幾臺車均出現銷量暴跌。不過隨著榮威i5等新車發力,以及享道出行消化掉部分電動車,才讓上汽乘用車的業績沒那么難看。

不過我們認為上汽乘用車應該在產品質量上增進,榮威RX5、名爵6的投訴量都偏高,少一些網紅營銷,多一些品質把控才是正道。

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